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公司王耀辉老师以第一作者身份在《世界经济》发表文章
时间：2021-11-26
作者：王耀辉
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《世界经济》在2021年第10期刊发了公司王耀辉老师与其合作者的文章《高铁与病毒传播》。
文章利用2004~2017年中国疾病控制中心法定传染病报告系统中的省级流感数据，系统地考察了高铁建设对流感发病率的影响。文章发现，开通高铁对流感发病率有显著的正向影响，每增加一个高铁站点，流感发病率会增加0.032个单位。为了识别其中的内在机制，文章考察了高铁对全社会出行量的影响。结果发现，开通高铁促进了铁路客流量增加，但是并没有使公路和航空的客运量减少。这表明开通高铁促进了全社会出行量的增加。人员频繁流动会增加人们的接触频率，这可能是导致流感发病率增加的原因。随后文章利用极端天气对人员流动的影响验证了该机制，发现在发生极端降雨或者有台风登陆的月份，高铁站点数量多的省份比站点少的省份流感发病率下降得更多，这意味着极端天气通过影响高铁客流量，进而影响了流感发病率。最后，文章以中国北方和南方的两个交通中心北京和广东为例，考察了开通高铁对流感传播速度的影响。结果发现，开通高铁会使与北京或广东高铁旅行时间在1.5~4.5个小时之内的省份的流感高峰月份与北京或广东的流感高峰月份发生趋同现象。这表明开通高铁加快了流感病毒的传播速度。
随后文章以北京市为例，假设在2019年流感高峰月份关闭高铁系统，进行了粗略的成本-收益分析。结果显示，尽管关闭高铁系统会节省一部分门诊和住院费用，减少人力资本损失，并能挽回一定的生命价值损失，但这些收益远远小于关闭高铁系统所带来的全社会经济损失。因此，通过关闭高铁系统来应对流感疫情是不经济的。但是，面对危害性更强的新型病毒的冲击，关闭高铁系统可能是有效的公共政策。例如，新冠肺炎的治疗费用和病死率要远远高于季节性流感，在疫情爆发时期关闭高铁系统显然会带来较大的收益。
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